Profile

　　Compliant with the standard TJ/DW179-2015《Tentative Technical Specifications of Dual-mode End-of-train Safeguard System》.

　　Compliant with the standard TJ/DW180-2015《Tentative Technical Conditions of Dual-mode End-of-train Safeguard Equipment-End-of -train Cab Radio》.

　　With 2 communication mode: 400MHz and GSM-R.

　　Solve the problem of far communication distance in mountain area or tunnels.

　　Adopt the visualized operating terminal with friendly-interface and easy to use.

　　With build-in antenna combiner, only one piece of multiband antenna need external connection.

　　Self-adapted in the connection and installation of both single control-box and dual control-box, which is easy to match different train type.

　　Both main frame and control-box have USB interface to maintain and record data.

　　Product Features

　　Product Function

　　Locomotive No., main frame ID, connection status, wind pressure, end-of-train index information, GSM-R communication status and etc, could be simultaneously displayed

　　Searching the wind pressure automatically and manually, controlling the brake in the end-of-train, receiving the alarm of abnormal wind pressure of end-of-train and low-battery level, interface displaying and voice promoting

　　Set the parameters of end-of-train cab radio, including the locomotive No., network parameters and etc.

　　The main frame of end-of-train could be connected, disconnected and off-Number

　　Data record and download

　　Reset the end-of train cab radio with controller reset switch

　　Automatically calibrating the time through the out-bound & in-bound locomotive detecting system of the end-of train cab radio.

　　Technical Parameters

　　It is used for the safeguard system of dual-mode freight train tail, monitoring the main frame in the end-of-train by wireless communication and controlling the brake in the end-of-train.